轴承的固体润滑

        固体润滑剂润滑是利用固体润滑剂粉末和涂层，或用低摩擦系数的抗磨材料来代替润滑油和润滑脂，隔离相互接触的摩擦面，以达到减少金属间的摩擦和减缓磨损的目的，从而满足在特殊工作条件下滚动轴承的润滑要求。
（一）使用固体粉末润滑剂润滑
        使用固体粉末润滑剂润滑可以避免油和脂润滑时的污染及泄漏现象，取消供油和供脂的辅助设施，降低维修费用和节省投资。因此，固体粉末润滑剂较适合在中、高温和特殊条件下（如真空、腐蚀等）工作的滚动轴承中使用。但是，目前固体粉末润滑剂本身还存在着摩擦系数不够低，无冷却作用及使用寿命短的缺点。常用的固体粉末润滑剂有：二流化钼类固体粉末及石墨类固体粉末。前者摩擦系数约为0.015-0.09，耐压极限为2800～3200N/mm2，适用工作温度范围—68-390℃，但在高温下易发生氧化，在潮温环境中摩擦系数有明显增大；后者摩擦系数约为0.05-0.19，适用的最佳温度为426-540℃，但在太干燥和真空度太高的工作环境中润滑效果较差。
        滚动轴承使用固体粉末润滑剂时，必须注意以下两个问题：
1. 固体润滑剂的导入性
        由于固体润滑剂不能流动，导入性很差，故必须借助于油、脂、水或空气，使之进入滚动轴承工作表面。在导入性问题没有很好解决以前，不要盲目地应用固体粉末润滑剂。
2. 固体润滑剂的压实性
        由于固体润滑剂在压力作用下会被压成片，并聚集成堆，而不能自动排出，这时即不能起到良好的润滑作用，又会影响滚动轴承的内部游隙，所以，为了使固体粉末润滑剂能较好地附着在轴承零件下，应对润滑表面进行磷化等处理，或将固体粉末润滑剂制成胶体状。
（二）使用自润滑复合材料润滑
        使用自润滑复合材料润滑是根据固体润滑剂的物理及化学吸附特性，在轴承工作表面涂上固体润滑剂。最普遍使用的是以聚四氟乙烯（PTFE）为基体的塑性自润滑材料涂层。
        如果使用油润滑和脂润滑达不到滚动轴承所要求的润滑条件，或无法满足特定的工作条件时，则可以使用固体润滑剂或设法提高滚动轴承自身的润滑性能。