常见问题
GCr15碳氮共渗预处理对球轴承寿命的影响
1、GCr15碳氮共渗机理
GCr15 轴承钢是一种合金含量少、性能优良、应用广泛的高碳铬轴承钢，常规淬回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能和一定的冲击韧性。为提高轴承的寿命与耐磨性,可对零件的表面进行强化处理,如渗碳、渗氮、碳氮共渗等。氮原子的直径与碳原子相近，能够溶入 α-Fe 和 γ-Fe 形成间隙固溶体,氮能够降低Ms点温度，对钢件表层进行渗氮或碳氮共渗处理可改善表层多种性能。进口轴承是什么材质
通过对 GCr15 轴承套圈使用碳氮共渗预处理并淬回火,研究碳氮共渗处理后套圈的淬回火金相组织、表层硬度、表层应力与残余奥氏体,并与未经碳氮共渗处理的 GCr15 轴承套圈进行对比分析。skf轴承批发
2、GCr15碳氮共渗提高寿命机理
最新的研究表明，表层中较高的残余奥氏体能够提高轴承的寿命。这是因为在污染润滑条件下发生表面起源型剥落时会先形成压痕，压痕尺寸越大,边缘曲率越小,应力集中越大,寿命越低。因此提高寿命的有效途径是减小压痕尺寸,使压痕边缘曲率增大。而较多且稳定的残余奥氏体因其易变形的特性可降低压痕的边缘效应,阻止疲劳源的形成和扩展。
3、碳氮共渗对材料疲劳寿命的影响
将碳氮共渗预处理的轴承与未经碳氮共渗预处理的轴承各4套在同等条件下进行疲劳寿命测试，结果见表 6
测试条件:室温;转速为6000 r/min;轴向载荷为60N;径向载荷为1900N;润滑状态为污染润滑,污染物颗粒≤10μm;基本额定寿命L10为181 h;测试设备为 ABLT-1A 轴承疲劳寿命试验机
GCr15 轴承钢是一种合金含量少、性能优良、应用广泛的高碳铬轴承钢，常规淬回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能和一定的冲击韧性。为提高轴承的寿命与耐磨性,可对零件的表面进行强化处理,如渗碳、渗氮、碳氮共渗等。氮原子的直径与碳原子相近，能够溶入 α-Fe 和 γ-Fe 形成间隙固溶体,氮能够降低Ms点温度，对钢件表层进行渗氮或碳氮共渗处理可改善表层多种性能。进口轴承是什么材质
通过对 GCr15 轴承套圈使用碳氮共渗预处理并淬回火,研究碳氮共渗处理后套圈的淬回火金相组织、表层硬度、表层应力与残余奥氏体,并与未经碳氮共渗处理的 GCr15 轴承套圈进行对比分析。skf轴承批发
2、GCr15碳氮共渗提高寿命机理
最新的研究表明，表层中较高的残余奥氏体能够提高轴承的寿命。这是因为在污染润滑条件下发生表面起源型剥落时会先形成压痕，压痕尺寸越大,边缘曲率越小,应力集中越大,寿命越低。因此提高寿命的有效途径是减小压痕尺寸,使压痕边缘曲率增大。而较多且稳定的残余奥氏体因其易变形的特性可降低压痕的边缘效应,阻止疲劳源的形成和扩展。
3、碳氮共渗对材料疲劳寿命的影响
将碳氮共渗预处理的轴承与未经碳氮共渗预处理的轴承各4套在同等条件下进行疲劳寿命测试，结果见表 6
测试条件:室温;转速为6000 r/min;轴向载荷为60N;径向载荷为1900N;润滑状态为污染润滑,污染物颗粒≤10μm;基本额定寿命L10为181 h;测试设备为 ABLT-1A 轴承疲劳寿命试验机
从表6 中可以看出,经过碳氮共渗预处理轴承的疲劳寿命比未经过碳氮共渗预处理轴承的高，实际疲劳寿命比值达到930.8/419.9=2.22倍
1、结论
1) 经过碳氮共渗预处理后淬、回火，套圈表层的渗层显微组织主要为含氮马氏体、残余奥氏体和均匀分布在马氏体基体上的细小颗粒碳氮化合物。
2) 经过碳氮共渗预处理后淬、回火，套圈表层的硬度大于未经过碳氮共渗预处理的套圈。
3)套圈经过碳氮共渗预处理后,表层应力状态表现为压应力
4)经过碳氮共渗预处理后,轴承套圈表层中的残余奥氏体含量得到了提高
5)经过碳氮共渗预处理后轴承的疲劳寿命比未经过碳氮共渗预处理轴承的高，实际疲劳寿命比值可达 2.22 倍。
综合以上分析与测试可以得出，碳氮共渗预处理工艺可以有效地提高轴承的使用寿命。（碳氮共渗层(含过渡层):结合金相法与硬度法的测量得知碳氮共渗有效硬化层深度约为0.31 mm）
1、结论
1) 经过碳氮共渗预处理后淬、回火，套圈表层的渗层显微组织主要为含氮马氏体、残余奥氏体和均匀分布在马氏体基体上的细小颗粒碳氮化合物。
2) 经过碳氮共渗预处理后淬、回火，套圈表层的硬度大于未经过碳氮共渗预处理的套圈。
3)套圈经过碳氮共渗预处理后,表层应力状态表现为压应力
4)经过碳氮共渗预处理后,轴承套圈表层中的残余奥氏体含量得到了提高
5)经过碳氮共渗预处理后轴承的疲劳寿命比未经过碳氮共渗预处理轴承的高，实际疲劳寿命比值可达 2.22 倍。
综合以上分析与测试可以得出，碳氮共渗预处理工艺可以有效地提高轴承的使用寿命。（碳氮共渗层(含过渡层):结合金相法与硬度法的测量得知碳氮共渗有效硬化层深度约为0.31 mm）
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