NTN开发出具有转向辅助功能的轮毂轴承“sHUB”

        NTN Corporation（NTN）开发了具有转向辅助功能的轮毂轴承“ sHUB”，该功能将用于前轮的轮毂轴承与用于调节转向角的机构相结合，并改进了用于后轮的“ Ra-sHUB”。
        具有转向辅助功能的轮毂轴承“ sHUB”将拥有世界第一份额的轮毂轴承的设计和制造技术与电动机等控制技术相结合，可以分别校正左右方向盘的转向角和右轮，它是一个模块产品。与2018年开发出的改善车辆响应性和燃油效率的轮毂轴承产品相比，这次NTN的产品具有大转向角和能与所有悬架结构装配，可与后轮转向系统配合使用。
        NTN Corporation（NTN）开发了具有转向辅助功能的轮毂轴承“ sHUB”，该功能将用于前轮的轮毂轴承与用于调节转向角的机构相结合，并改进了用于后轮的“ Ra-sHUB”。
        具有转向辅助功能的轮毂轴承“ sHUB”将拥有世界第一份额的轮毂轴承的设计和制造技术与电动机等控制技术相结合，可以分别校正左右方向盘的转向角和右轮，它是一个模块产品。与2018年开发出的改善车辆响应性和燃油效率的轮毂轴承产品相比，这次NTN的产品具有大转向角和能与所有悬架结构装配，可与后轮转向系统配合使用。
        具有转向辅助功能的新开发“ sHUB”轮毂轴承特点
1.独立悬架结构类型之一的悬架。通过多个链接支撑车轮并控制其行为;
2.具有简单结构的悬架系统，其中，左纵臂和右纵臂通过线圈悬架悬挂连接，而左臂和右臂通过钢管连接。
        Ra-s HUB的功能
1.左右独立控制后轮角度;
2.可以安装在任何悬挂装置上;
3.结构紧凑;
4.高刚性和高响应度;
5.大转向角（±10°）;
        利用这些特征，“ Ra-s HUB”通过车辆信息，根据情况分别控制左右轮胎的转向角，有助于改善车辆的转弯性能和高速下的稳定性。还可通过降低轮胎的行驶阻力来提高燃油效率。
        随着未来自动驾驶技术的发展和普及，车辆运动控制将需要更加精确，并且为寻求更高的安全性，人们期望后轮转向的需求和后轮转向角的扩大。
        NTN向每个汽车制造商推荐这种开发的产品，该产品可在避免危险的情况下为安全驾驶做出贡献，并在正常驾驶过程中改善骑乘舒适性，并提高驾驶的安全性和娱乐性。