常见问题
四点接触球轴承和轮毂轴承单元轴向游隙
一、轴向游隙的测量原则
1. 轴承轴向游隙的测量是在轴向固定一套圈，在不固定套圈上施加能得到稳定测值的轴向测量载荷，并作轴向往复移动，进行测量。轴向固定的套圈可以静止，也可以旋转，但应与不固定套圈保持同心。不固定套圈在往复移动过程中，应保证平行移动，不发生偏斜。skf轴承真伪查询
注:若轴承一套圈为双半套圈，测量时应将两个半圈轴向靠牢夹紧，达到可视为一个套圈的状态
2. 读取不固定套圈在各个角位置(大致均布，至少3个)上沿轴向、从一极限位置到另一极限位置的移动量，其算术平均值(减去由于测量载荷引起的轴向游隙增加量)即为轴承轴向游隙测量值。若是动态测量，自动求取平均值，一周采样50点以上。skf轴承查询手册
二、四点接触球轴承的轴向游隙
1. 将轴承的外圈(或内圈)在轴向固定，圆周方向静止或旋转(动态测量时)，对内圈(或外圈)均匀交替施加表1所示的轴向测量载荷，使轴承内圈(或外圈)沿轴向移动，即可从指示仪上读出轴承的游隙测量值(见图1、图 2)。
注:动态测量时，被测套圈在往复移动过程中应有导向机构或消偏机构，用来消除套圈偏斜带来的误差。
1. 轴承轴向游隙的测量是在轴向固定一套圈，在不固定套圈上施加能得到稳定测值的轴向测量载荷，并作轴向往复移动，进行测量。轴向固定的套圈可以静止，也可以旋转，但应与不固定套圈保持同心。不固定套圈在往复移动过程中，应保证平行移动，不发生偏斜。skf轴承真伪查询
注:若轴承一套圈为双半套圈，测量时应将两个半圈轴向靠牢夹紧，达到可视为一个套圈的状态
2. 读取不固定套圈在各个角位置(大致均布，至少3个)上沿轴向、从一极限位置到另一极限位置的移动量，其算术平均值(减去由于测量载荷引起的轴向游隙增加量)即为轴承轴向游隙测量值。若是动态测量，自动求取平均值，一周采样50点以上。skf轴承查询手册
二、四点接触球轴承的轴向游隙
1. 将轴承的外圈(或内圈)在轴向固定，圆周方向静止或旋转(动态测量时)，对内圈(或外圈)均匀交替施加表1所示的轴向测量载荷，使轴承内圈(或外圈)沿轴向移动，即可从指示仪上读出轴承的游隙测量值(见图1、图 2)。
注:动态测量时，被测套圈在往复移动过程中应有导向机构或消偏机构，用来消除套圈偏斜带来的误差。
2. 由于轴承所规定的轴向游隙是无载荷状态下的值，因此，有载荷测量的结果应注明测量载荷值，为补偿测量过程中产生的变形影响，应对测值进行修正。
三、轮毂轴承单元轴向游隙
1. 轮毂轴承单元正轴向游隙的测量，按图所示
1. 轮毂轴承单元正轴向游隙的测量，按图所示
测量时，将轮毂轴承单元外圈端面压紧，施加Q力后经旋转，使各零件充分接触，再施加反向2Q力(对于DAC型、DACF型、DAC2F型轮毂轴承单元，Q≥98N；对于DU型、DUF型、DU2F型轮毂轴承单元，Q为300N)，使轮毂轴承单元内圈沿载荷方向上下移动，即可从指示仪上读出轮毂轴承单元的游隙值。
对于 DU 型、DUF 型、DU2F 型轮毂轴承单元，当测量结果有争议时，其轴向游隙采用JB/T8236-2023 规定的方法测量，并以此得出的游隙值为准。
2.轮毂轴承单元负轴向游隙轮毂轴承单元负轴向游隙采用专用的检测仪器进行测量。其测量原理一般采用位移法，通过检测压合内圈前高度和轴向游隙、压合内圈后高度、旋铆内圈前高度、旋铆内圈后高度等，计算出旋铆后负轴向游隙值。（注：没有给出明确的检测方法是一瑕疵点）
四、参考资料：
GB∕T 32323-2015 滚动轴承 四点接触球轴承轴向游隙的测量方法
JB∕T 10238-2017 滚动轴承 汽车轮毂轴承单元
对于 DU 型、DUF 型、DU2F 型轮毂轴承单元，当测量结果有争议时，其轴向游隙采用JB/T8236-2023 规定的方法测量，并以此得出的游隙值为准。
2.轮毂轴承单元负轴向游隙轮毂轴承单元负轴向游隙采用专用的检测仪器进行测量。其测量原理一般采用位移法，通过检测压合内圈前高度和轴向游隙、压合内圈后高度、旋铆内圈前高度、旋铆内圈后高度等，计算出旋铆后负轴向游隙值。（注：没有给出明确的检测方法是一瑕疵点）
四、参考资料：
GB∕T 32323-2015 滚动轴承 四点接触球轴承轴向游隙的测量方法
JB∕T 10238-2017 滚动轴承 汽车轮毂轴承单元
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