SKF大型轴承助力海上管道铺设

挑战性工况
        这种铺管船上的工况极具挑战性，因为轴承要承受恒定载荷，其中既有（载荷自身的）径向载荷，也有（船舶在海上持续移动带来的）轴向载荷。
        SKF高级业务开发人员Daniel Ortaga称：“这种工况需要非常复杂的工程设计，因为船舶的微小移动都会带来不确定性。”
        电缆卷筒的转速为每分钟三分之一转，因此轴承面对的挑战和转速无关。相反，轴承设计的难点恰恰在于能承受巨大载荷的同时又能保持低转速。
        SKF做到了。除此之外，轴承设计还遵循ISO标准尺寸，这意味着轴承型号可以在ISO型录中查到。虽然这些轴承并不常见，但是它们都是标准轴承，是SKF供应过的ISO尺寸最大的轴承。
        订单中包含3种6个独立的轴承：球面滚子轴承（SRB）、球面滚子推力轴承（SRTB）和自调心CARB轴承。这些轴承用于一大一小两种不同的电缆卷筒。
        四个轴承用于大卷筒，采用SRTB/SRB/SRTB/SRB交替配置方式，安装在主轴上。这本身是一种独特的配置。两个轴承用于小卷筒，分别是SRB轴承和CARB轴承。CARB轴承有助于校正轴向和径向不对中情况。
        这些轴承的总重达28吨，大约相当于一头座头鲸的重量。最大的单个轴承重量达8吨（比一头非洲象还重）。
        NOV公司采购专家Charles Vezina称：“我们非常乐意和SKF合作，来帮助我们的工程团队及时克服重大挑战。”

以往经验
        虽然这是一笔特殊的订单，但这并不是SKF第一次供应这种大尺寸的轴承：就在两年前，我们向秘鲁的一家铜矿供应了一个重约3吨的密封SRB轴承这个密封轴承安装在辊压机的水平轴上，而辊压机在非常多尘的环境中工作。
        尽管NOV公司在订购轴承时并未考虑早期开采应用，但SKF证明自身专业知识的能力越来越重要：SKF发现，在这种大型项目中，尽早给出成熟解决方案通常能缓解客户的紧张情绪。
        NOV公司的订单来得正是时候，现在正值SKF庆祝球面滚子轴承诞生100周年。球面滚子轴承于1919年推出，在当时，它是克服旋转设备角向不对中的全新方式，并且有多种尺寸可供选择。尽管球面滚子轴承在过去的一百年几经改变，但最新的球面滚子轴承（例如SKF的第一款球面滚子轴承）将在哥德堡生产，然后再交付给NOV公司的波兰公司。
        SKF大客户经理Öystein Kristiansen称：“NOV公司是我们非常重要的客户。我们希望以后能和他们有更多的合作机会。”