瑞典 SKF 为中国制造盾构机轴承

        2020年6月，瑞典哥德堡，一台红色的VOLVO重型卡车占据2个车道，运载着一个巨大的圆形物体，缓慢的行驶在公路上
        巨大的圆形物体通体蓝色，直径达8米，重达59吨。它就像一个巨人的指环，笼罩着一丝神秘的面纱。其实，这个巨型蓝色指环，是瑞典SKF轴承阿瓦隆工厂制造的盾构机轴承，这也是该厂生产的最大直径的盾构轴承。这台轴承出厂后即将运往中国，承运的是重型运输公司Cayon.
        国产盾构机占据我国市场份额近 80%，您可能有疑问，盾构机不都已经国产化了吗，为什么还从瑞典进口呢？

        实际上，盾构机轴承是盾构机的关键、核心部件，尤其是主轴承被视为盾构机的心脏，素有转盘轴承“皇冠上的明珠”之称，其核心技术一直被美国ANDREWS，美国铁姆肯Timken，日本NSK和瑞典斯凯孚SKF所掌握。
        国内对盾构主轴承的研制起步较晚，缺乏相应的试验手段和相关的基础资料，其承载能力、寿命和可靠性、一致性与国外同期同类产品相比，还存在很大的差距，长期以来一直依赖进口。

盾构机结构图

轴承的位置，就在刀盘后面的A环

        在盾构机作业中，大轴承承受刀盘掘进时的巨大推力和倾覆力矩并将其传递给刀盘：承受刀盘驱动系统的巨大回转力矩，将其传递给刀盘使其回转；联接刀盘和刀盘支撑并承受起重量，此外由于刀盘在掘进过程中与开挖面产生冲击载荷对大轴承产生影响。
        盾构机驱动打转盘轴承不同于一般的标准表轴承，它具有很强的针对性，受力复杂，而且具有较高的可靠性和寿命，这就对轴承的材料，轴承的加工工艺，轴承的检测技术提出了较高的要求。
        因此盾构机大转盘轴承素有转盘轴承“皇冠上的明珠”之称，其核心技术一直被美国ANDREWS，美国TIMKEN，日本NSK和瑞典斯凯孚SKF所掌握。
        国内对盾构主轴承的研制起步较晚，缺乏相应的试验手段和相关的基础资料，其承载能力、寿命和可靠性、一致性与国外同期同类产品相比，还存在很大的差距。

斯凯孚全球总部，位于瑞典第二大城市哥德堡Gamlestaden区

        瑞典SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”；SKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。
        SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种，到0.003克的微型轴承，大至蓝色巨人指环这样59吨重的巨型轴承都可以制造，此除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。
        这样壮观的运输场面，引起了法国模型高手 Manugo 的兴趣，他以1:50比例，用PVC材料和硬纸板，制作了SKF巨型轴承和其运输支架的模型，栩栩如生，以假乱真。

盾构机轴承是金属本色

        制作完毕后， Manugo 还为我们解密了轴承为何是蓝色的。其实，轴承就是金属本色，只不过是出厂前，SKF为轴承披上了一层蓝色外衣作为保护层，是热成型工艺罩在轴承上的防水油布。
 
        话不多说，欣赏模型吧！

       Manugo 用PVC材料和硬纸板，制作了盾构轴承的比例模型。

      运输支架

        现场照片非常少，我们也只有通过模型，才可以这样从容的欣赏蓝色指环——超级盾构轴承的细节