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减速机轴承标准安装及常见问题

日期： 2020-07-03 15:02 作者： admin 浏览：
减速机是一种转动设备，轴承在设备转动时起到了非常重要的作用，因此，减速机在使用时，轴承的安装，检测都是非常重要的。使用过程中，减速机轴承常见一些问题也是大家关系的问题，中崋轴承网根据对轴承知识的了解，下面分享相关减速机轴承标准安装和一些常见的问题，希望对大家有所帮助。SKF轴承
 


 
一、减速机轴承标准安装(新轴承安装标准）：
 
1、新轴承应校对型号，表面检查，径向游隙测量应符合要求，并用煤油清洗干净后，用机械油加热至80~100℃，在此温度下保持30分钟。
 
2、安装轴承(型号应朝外侧)用铜棒敲打内圈，紧靠轴肩，无间隙，不得松动。待轴承冷却后用手旋转轴承应转动灵活，保持架工作正常、转动平稳无撞击声。装配时严密注意各零部件的装配顺序，避免装错或遗忘。
 
3、转机轴承温度的极限值：转机滚动轴承为80℃，滑动轴承为65℃。电机滚动轴承为100℃。滑动轴承为80℃。
 
二、减速机及轴承的检修步骤：
 
(1)准备所需起重工具，拆卸有关油、水管道，并及时封口。
 
(2)拆卸减速机结合面螺丝及端盖螺丝，取出稳钉销，清洗后妥善放置。
 
(3)测量各部修前间隙并记录。
 
(4)吊下上盖，吊出齿轮，放于指定地点。
 
(5)用煤油清洗、检查轴承、齿轮，并测量轴承游隙，并检查齿轮及轴承保持架的磨损情况。
 
(6)放出箱体内存油，并清理。
 
(7)更换轴承时，用专用的扒子，扒卸困难时，可用120℃的热机油淋浇轴承内圈进行加热，严禁乙炔火焰进行加热。
 
(8)测量轴颈及新轴承内圈尺寸，测量游隙并记录。
 
(9)用机油加热轴承装于轴颈上，同时装上弹性挡圈。
 
(10)复测轴承游隙，并记录。
 
(11)减速机内部冷却水排做水压试验并检查磨损情况。
 
(12)吊装齿轮就位，盘动大齿轮，使大小齿轮啮合正常，中心对正。
 
(13)吊装减速机上盖，测量轴承顶部间隙，测量各部分轴向间隙，调整合适。
 
(14)结合面涂上密封胶，穿上定位销，拧紧结合面法兰螺丝。
 
(15)装配端盖，调好垫子。
 
(16)接好油、水管道和阀门。
 
(17)变速箱找正。
 
三、减速机轴承常见的一些问题及故障
 
1、轴承为什么要有推力间隙和膨胀间隙？
 
a金属材料具有热胀冷缩的性质，当轴处于不同温度条件下工作时，轴的长度和直径也将发生变化。因此为保证推力轴承形成压力油膜，必须留有推力间隙。
 
b为保证轴在膨胀过程中，不受到阻碍或限制而产生很大的应力，将轴承损坏，必须留有膨胀间隙。
 
2、如何用压铅丝法测量剖分式轴承盖与轴承的顶部间隙？
 
a在轴承座与轴承盖结合面靠近螺栓孔和顺轴承顶部弧长方向放置铅丝。
 
b装好上盖，对角均匀旋紧螺栓。卸开轴承盖用外径千分尺分别量取各铅丝厚度。
 
c将轴承外圈处铅丝平均厚度减去轴承座结合平面平均厚度，其差值是正值即为间隙，负值即为紧力。
 
3、轴承油位过低或过高有什么危害？
 
a油位过高，会使油环运动阻力增大而打滑或停脱，油分子的相互摩擦会使轴承温度升高，增大间隙处的漏油和油的摩擦功率损失。
 
b油位过低，会使轴承的滚珠或油环带不起油，造成轴承得不到润滑而使温度升高，轴承烧坏。
 
4、转动机械轴承温度高的原因是？
 
a油位低，缺油或无油。
 
b油位过高，油量过多。
 
c油质不合格或变坏(油内有杂质)。
 
d冷却水不足或中断。
 
e油环不带油或不转动。
 
f轴承有缺陷或损坏。
 
g设备振动。
 
5、看图分析减速机轴承故障因素？
 
减速机机壳轴承室与轴承外圈之间径向间隙调整不当，造成的磨损。
 
轴承与轴承室的配合。轴承外圈与轴承盖之间为间隙配合，过紧会由于轴承转动时发生热膨胀造成轴承径向间隙过小，太松则使转动精度降低，转动易跳动。故一般轴承外圈与轴承盖之间有0.05-0. 10mm的径向间隙，同时为保证转轴受热后的自由膨胀伸长，在轴承的推力与承力侧，轴承与轴承室端盖之间应留有足够膨胀间隙。间隙与值与轴长有关。SKF轴承
 
轴承与轴的配合。轴承内圈与轴尾紧配合。过盈值太小会造成内圈转动，与轴摩擦产生振动、升温使轴承损坏，轴承位磨损使轴报废。过盈值太大则使轴承径向间隙过小，造成轴承卡住或损坏。故过盈值的大小应以图纸要求或检测规定为准，一般情况下，轴承与轴的配合紧力为0.02-0.05mm。
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